汽车排放分析系统的运用及推广

目前在燃烧发动机的研发（火车机车等）/ 汽车、卡车、摩托发动机排放监测中常运用到排放分析系统，而英国SIGNAL生产的MAXSYS900ULC汽车尾气分析系统在上就处于地位，尤其常用于科研项目中，像我们国内的话   奇瑞汽车,天津大学内燃机实验室,香港HKKEEL等单位就先后购买了此系统，为便于大家对该系统有个大致了解，以下是一些简单介绍：

MAXSYS 900ULC汽车尾气分析系统

1.        SIGNAL历史背景

建立与1977年，具有三十年的排放分析系统的研发与制造经验，在英国牛津设立了专门的研发中心以及在伦敦西部建立专门的实验室，1996年通过ISO 9000:2002认证，在三十多个国家设有分销机构，SIGNAL厂家拥有多项气体分析技术。其产品已被广泛运用及推广，目前包括其竞争对手都在使用英国SIGNAL的分析仪及样气处理系统，如：

a）        Horbia分析仪购买SIGNAL样气处理系统50套用于福特汽车项目

b）        AVL公司购买SIGNAL分析仪用于其NOx和THC分析仪的研发

2.        SIGNAL产品同竞争对手相比较

1） 同AVL，Horiba和其他排放分析仪厂家相比测试结果更，性能更；尤其气体相关红外分析技术优于其他竞争对手，GFC NDIR可提供在震动条件下使用；

2） Signal可以为用户量身定做各类分析仪及分析系统，尤其适合科研试验和大学试验室

3） Signal可以提供低量程0－4ppm的NOx 及THC供用户选择，适合日后日益严格的排放限值要求，如欧五欧六排放，分辨率0.001pp,这一点是目前同类产品无法达到的；

4） 加热管线采用不锈钢加热丝均匀裹绕，不同于电阻丝加热不均匀问题，使样气受热更均匀稳定，不存在局部吸附等问题，以确保测量值更；

5） 所有分析单元包括预处理等均由SIGNAL原厂制造，而不是OEM，像HORIBA的一大部分样气预处理单元都是由SIGNAL提供。

3.        900ULC系统优势

1） 独立模块设计，单个模块故障不影响整套系统的使用

2） 强大的软件控制功能，单机及控制软件均能显示测量值，同时进行软件汉化，用户使用选择中文操作系统和英文操作系统均可，使用起来更为方便。

3） CO/CO2测量采用GFC NDIR不同于一般的NDIR，在使用现场出现测量震动时，不影响测量结果

4） O2采用顺磁技术，测量数据可靠，分辨率和精度高，可到±0.01%O2

5） 高品质低维护。SIGNAL分析仪器提供两年质保，我们这个项目整套系统2年质保期

6） 技术服务及

A）     *次使用和安装，将由我公司的专职技术人员2人同SIGNAL厂家技术人员前往用户现场安装、调试、及现场培训为期14天（仪器原理、操作、标定校准、故障排除等）。同时给使用方提供为期两周的系统全套技术培训到英国SIGNAL厂家。

B）     计划近期安排两名技术工程师前往SIGNAL厂家受训，了解900ULC系统从单机生产到系统组装，从样气处理到气路连接，从仪器标定运用到故障排除等技术，以提升我们的系统服务与能力。

C）     我们从事气体分析销售和支持有十年的经验，我们近期在同济大学环境工程和河北理工大学 高炉煤气分析测试以及北京石油化工学院 NOx催化试验，均采用SIGNAL分析仪和组装系统