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中国VOCs治理将全面铺开 船舶涂料商怎么看?

点击次数:986 发布时间:2017-09-05

  挥发性有机物(VOCs)是指参与大气光化学反应的有机化合物,是导致臭氧污染的重要前体物,同时,对二次PM2.5生成也具有重要影响。我国针对VOCs污染防治工作正全面铺开。日前,国家环境保护部审议并原则通过《“十三五”挥发性有机物污染防治工作方案》(简称《方案》)。该《方案》涉及船舶制造行业,提出到2020年,船舶制造企业VOCs综合去除率达到50%以上。

  “中国在VOCs治理方面持续加码,行业标准和地方标准都相当严格。这是一件好事,可以推动市场向前走。”

  佐敦集团东北亚船舶涂料业务总监MortenStenJohansen在接受本报记者采访时表示。在船舶工业,钢板预处理和涂装是产生VOCs主要的两大环节,从源头治理,就需在行业推广使用水性、高固体分、无溶剂型等低挥发性涂料。不过目前来看,我国船舶涂料以高VOCs含量的溶剂型涂料为主;水性涂料占比不到5%,其应用于机舱和车间底漆,在施工上也面临很大的局限性。

  “目前,佐敦加大了对低挥发性涂料的投入力度,水性、高固体分、不含溶剂等不同类型的产品都在研发、测试之列,另有几款产品已经上市。行业的终目标是降低VOCs排放,无论采取哪种方式,都是殊途同归。”Morten说。

  已有VOCs减排产品上市

  《方案》对船舶制造行业各类涂料的使用作了较为明确的规定。其中指出,要在行业推广使用水性、高固体分、无溶剂型等低挥发性涂料,到2020年底前,机舱内部、上建内部使用比例达到70%以上,在分段涂装阶段、码头涂装阶段使用比例达到30%以上;在钢板预处理阶段,鼓励采用水性车间底漆。

  据Morten介绍,目前佐敦的可剥离涂料和水性涂料已经上市。可剥离涂料并不是一种替代涂料,而是起到过程控制的作用。可剥离涂料可对涂层表面进行临时保护,从而减少装配及运输过程中的机械碰伤,提高涂层质量,减少涂层修补,减少交船前为保证美观而实施的统喷工作量,从整体上降低油漆消耗,从而减少VOCs排放。在水性涂料应用方面,佐敦也积累了不少案例,主要用在船舶机舱和船员起居舱,相比溶剂型油漆,VOC排放大幅降低。不过,水性涂料在性能、施工方面依然存在一定的局限性,佐敦将继续进行研发工作。

  价格是个问题?

  低挥发性涂料的价格是船厂普遍关心的话题。有不少船厂负责人表示,高固体分涂料的价格不菲,企业压力不小。

  “目前上市的产品,价格和原先产品差不多。我们虽然改变了方案,但希望给客户更好的利益,所以基本上差不多。”Morten说。

  受船市低迷影响,佐敦除修船业务增幅明显外,船舶涂料总体市场也面临下滑。“很多业主要求节约成本。所以佐敦会提供一些相对价格比较便宜,性能还是不错的高性价比产品,满足不同业主的市场需要。”Morten表示,“佐敦希望做客户的长期合作伙伴,所以当他们需要节省成本的时候,我们也能够提供适合他们现状的低成本解决方案,希望在不同时期都给予客户的支持。过去几年我们也非常开心看到一种趋势,选择使用产品的客户越来越多,业主在各种具体要求上有所提高,这是市场的一种良性发展。”

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